Bo po skrivalnicah znova odskočil Mercedes?

Foto: Profimedia

Medtem ko počasi "dežujejo" predstavitve dirkalnikov, je pred vrati prvo od treh predsezonskih testiranj pred novo sezono formule 1. To bo zasebne narave, kot je trenutno zasebna vsaka podrobnost novih bolidov.

Ena najbolj rigoroznih sprememb regulacij prinaša močno spremenjene dirkalnike in tudi pogonske agregate, ki bodo od leta 2026 naprej v razmerju moči 50:50 med električnim sklopom in delom na notranje izgorevanje. Medtem ko je večina moštev že predstavila svoje bolide za novo sezono, se na detajle ne ozirajte preveč. S prve dirke v Melbournu bo z zdaj predstavljenimi avtomobili skupna večinoma zgolj poslikava in štiri pnevmatike.

LeBron James trn v peti ene najvplivnejših žensk v športu

Košarka

22. Jan 2026 1

Košarka

22. Jan 2026 1

Pogačarjeva ekipa že stopnjuje ritem

Kolesarstvo

22. Jan 2026 0

Kolesarstvo

22. Jan 2026 0

Gre za ogromen izziv za vseh enajst moštev. Za zdaj so napovedi, kdo bo sezono začel na čelu karavane, čista ugibanja in špekulacije. Gre za iskanje učinkovitosti, ki jo bo treba iztisniti iz avtomobila z ravnim dnom, saj se talni učinek poslavlja, novost so aktivna sprednja in zadnja krilca, ožje pnevmatike ter druge spremembe, namenjenimi predvsem zmanjševanju aerodinamičnih motenj v zračnem vrtincu za dirkalnikom.

Po večletni “rasti” dirkalnikov je posebej dobrodošel preobrat tega trenda. Največja dovoljena medosna razdalja je bila zmanjšana s 3800 na 3600 milimetrov. Hkrati se je širina zmanjšala z 2000 na 1900 milimetrov, vse z namenom znižanja mase dirkalnikov. Minimalna dovoljena teža je bila znižana z 800 na 768 kilogramov.

Sodeč po informacijah iz garaž naj bi bila prav teža eden največjih izzivov. Baterija ima namreč v primerjavi z lansko kar 15 kilogramov več, ob tem pa so še strožje tudi zahteve glede varnosti. Autoracer je poročal, da naj bi bili v tem pogledu pred konkurenco pri Alpinu in novincu Audiju, ki po prevzemu Sauberja nastopa s tovarniško ekipo. Francozi in Nemci naj bi že uspeli težo spustiti do nove spodnje meje. Številni naj bi bili še vedno več kot 10 kilogramov nad njo. Vsakih 10 kilogramov v povprečju sicer pomeni približno 0,3 sekunde izgube na krog.

Tako bo videti Audijev izzivalec. Foto: Profimedia

Je Mercedes res znova dobil boj za razvoj motorja?

Od vsega bo seveda najpomembneje, komu bo uspelo razviti najboljši motor. Proizvajalcev je pet. Audi bo edini z Audijevim motorjem. Red Bull in Racing Bulls bosta uporabljala Red Bull Ford Powertrains. Mercedesovi motorji bodo poleg tovarniške ekipe tudi pri Williamsu, McLarnu in Alpinu. Ferrarijevi pri poskočnem konjičku, Haasu in Cadillacu. Aston Martin pa bo uporabljal Hondin agregat.

Pred začetkom sezone, ki se bo 8. marca začela z Veliko nagrado Avstralije, naslovnice polni predvsem različno razumevanje proizvajalcev glede omejitve kompresijskega razmerja, ki ga določajo pravila. Po neuradnih informacijah naj bi Mercedes in Red Bull našla način, da pogonska enota pri statičnem preizkusu pri sobni temperaturi ustreza pravilniku, med delovanjem, ko je dosežena tudi višja temperatura, pa doseže višje kompresijsko razmerje od dovoljenih 16:1. Predvsem naj bi to luknjo izkoristili Nemci.

Iz konkurenčnih moštev se na Mednarodno avtomobilistično organizacijo tako že vrši pritisk k ukrepanju, če bodo presodili, da si vsi proizvajalci pravil ne razlagajo na enak način. Prav zato trenutno številni v vlogo favorita v sezoni 2026 postavljajo Mercedes oziroma njegove stranke.

V pogovoru za Motorsport je direktor FIA za enosedežnike Nikolas Tombazis dejal, da si želi zveza zadevo razrešiti še pred začetkom nove sezone: “Mislim, da je očitno, da moramo biti pri takšnih zadevah previdni. V primerjavi s preteklostjo se veliko bolj zavedamo, da si morajo ekipe enako razlagati pravila. Ne želimo, da bi zmagoval nekdo, ki je imel, če smem tako reči, pametnejšo razlago pravil, oziroma je našel način, kako jih izkoristiti.”

Brez Williamsa v Barceloni

Predsezoznska testiranja so pred vrati. Od ponedeljka do petka bo prvo v Barceloni, a bo zaprtega tipa. Je pa že zdaj jasno, da bo tam le 10 moštev, saj naj bi ga Williamsu zagodla šasija, ki naj ne bi prestala varnostnih testov. Velik udarec za Britance, okoli katerih se je sicer minule dni šušljalo, da bi lahko bili tudi med presenečenji sezone. No, prvo jim je že uspelo.

Ferrari je dirkalnik SF-26 predstavil v petek in se takoj podal podal na pisto v Fioranu, Lewis Hamilton je vozil pred Charlesom Leclercom.